Российский миллиардер Виктор Вексельберг проявляет интерес к портфельному инвестированию в международный аэропорт Софии „Враждебна”. Об этом стало ясно из мартовского интервью гендиректора АО «УК „Аэропорты регионов“» (дочерняя структура ГК «Ренова» Виктора Вексельберга) Евгения Чудновского газете „Коммерсантъ“.

Топ-менеджер в беседе с изданием скромно признает, что компания пока что все еще недостаточно подготовлена для того, чтобы стать стратегическим инвестором вне традиционного для себя рынка – регионов Российской Федерации.

„Вот в Европе мы готовы заходить в первые проекты в качестве портфельного инвестора, поскольку понимаем, что у нас недостаточно опыта. Поэтому там мы готовы снизить требования к нашему участию”.

Владельцем „Аэропортов регионов“ является один из богатейших россиян Виктор Вексельберг. Некогда он стал известен широкой публике тем, что скупил по всему миру пасхальные яйца семьи расстрелянной в 1918 г. семьи императора Николая II –  царские сувениры из золота и бриллиантов, изготовленные французским  ювелирным домом „Фаберже“.

„Аэропорты регионов“ — также одна из куриц, несущих Вексельбергу золотые яйца. Но несет она не без государственной помощи – за счет оперативного управления сетью региональных аэродромов в городах РФ

Фол с „Николой Теслой“ в Белграде

Компания Вексельберга ранее уже проявляла интерес к международному аэропорту Белграда „Никола Тесла”. Там компания попробовала войти в консорциум с участием южнокорейской компании Incheon International Airport Corporation, турецкой IC İçtaş и российским инвестфондом VTB Capital Infrastructure. Но несмотря на сравнительно хорошие отношения между Белградом и Москвой, которая считает Сербию своим ведущим союзником на Балканах, консорциум с участием структур из РФ, не победил в тендере на концессию.

„Мы интересовались аэропортом Белграда, но не имели права пройти по конкурсу, поскольку одним из требований к участнику был пятимиллионный пассажиропоток в управляемом аэропорту несколько лет подряд”, — посетовал Чудновский. 

В декабре 2017 г. стало ясно, что стратегическим инвестором, который до конца 2018 г. должен будет взять на себя управление „Николой Тесла” в Сербии, является французский оператор Vinci Аirports. Структура является крупнейшей инфраструктурной компанией в Европе, которая управляет 35-ю аэропортами в шести государствах – двумя в Японии (г.Осака), в Португалии, Камбодже, Доминиканской Республике, Чили и Франции (на Родине Vinci оперирует 13-ю воздушными портами).

Очевидно, что российский оператор оправдывает свое название – может справиться с управлением с региональными аэропортами в городах РФ (хоть и с господдержкой из-за санкций!), но не является достаточно компетентным в управлении столичных аэродромов международного уровня.

София – маленькая цель в Европе

Может ли аэропорт Софии  стать „окном в Европу” для российского оператора после провала его планов в Белграде? Согласно Чудновскому, речь идет о реалистичной перспективе.

 „Поэтому сейчас нам нужна маленькая цель в Европе, чтобы понять, как все работает: как юридически выстроен процесс, из чего складываются тарифы, как ведется взаимодействие с авиакомпаниями, какие выдвигаются требования к безопасности”.

Несмотря на то, что со своим пассажиропотоком в 6,5 млн по данным за 2017 г., аэропорт Софии не является такой уж и маленькой целью (догоняет „Борисполь” в Киеве с его 7,5 млн пассажирами), очевидно он является привлекательным объектом инвестиций для компании из РФ.

Чудновский признается, что управляемая им компания интересовалась „развитием аэропорта в Софии”. По словам топ-менеджера, после того как французский оператор стал победителем в тендере на управление „Николой Тесла” в Сербии, „отбор в Болгарии возобновится”.

„Будем изучать возможность участия в этом конкурсе, хотя четко понимаем, что борьба за столичный аэропорт европейского государства будет очень оживленной”.

Но в „оживленной борьбе” россияне могут рассчитывать и на помощь со стороны своего государства. На вопрос „Коммерсанта” о методах привлечения финансирования, глава „Аэропортов регионов“ дал пример с аэродромом Саратова, чем фактически признал, что деньги для такого рода проектов чаще всего предоставляет российское государство.

„Для развития проекта в Саратове нам удалось получить кредит (Внешэкономбанк, (ВЭБ) с привлечением средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ)”. 

Тем временем, согласно годовому финансовому отчету ВЭБа, на который ссылаются российские СМИ, почти все государственные дотации банк тратит на спасение своей ликвидности. Основная причина в том, что банк находится в санкционном списке США начиная с 2014 г., когда по распоряжению президента РФ Владимира Путина была проведена аннексия п-ова Крым.

Помогите олигарху!

Виктор Вексельберг запросил помощь государства  для своей группы компаний  «Аэропорты регионов» еще годом ранее в своем письме президенту Путину, припоминает„Коммерсантъ”. Согласно изданию, в своем письме Администрации президента (АП) олигарх требовал „дифференциации НДС для региональных полетов как через Москву, так и для прямых рейсов”. 

Путин ответил, что речь идет о постановке „правильных задач”, после чего приказал Минфину и Минтрансу „разработать предложение о достижении заявленных целей”.

А в середине апреля 2018 г. и российский премьер-министр Дмитрий Медведев получил официальное письмо Виктора Вексельберга, в котором олигарх в очередной раз сетует на введенные против него и его компаний санкции и просит правительство оказать поддержку. Как сообщается, последний этап санкций со стороны Министерства Финансов США от 6 апреля 2018 г. привел к заморозке активов „Реновы” на сумму не менее $1,5 – $2 млрд.

В антисанкционный пакет, который просит предоставить олигарх, входят такие  меры как: предоставление новых госзаказов, таможенные преференции, обнуление пошлин на импорт сырья для нужд производства, запрет на ввоз конкурентных продуктов из Европы (например французских брендов минеральной воды) и т.д.

Путин и Векселберг

В интересах же компании «Аэропорты регионов» олигарх запросил ряд отсрочек по таким проектам как инвестиции в авиационные объекты в ряде городов: Петропавловск-Камчатский, Новый Уренгой и Саратов. А также введение специального пера в ценообразовании авиа-перелетов, за которое заплатят авиа-перевозчики и пассажиры. 

Так, согласно „Коммерсанту”, глава „Реновы” среди прочего предложил кабмину Медведева разрешить своей „дочке” „включать в тарифы премию за рисковые инвестиции в компании, которые находятся в санкционных списках, в размере 5%”.

Все это означает, что любое потенциальное повышение тарифов будет покрываться за счет авиаперевозчиков и крайних потребителей услуг – обыкновенных покупателей авиабилетов: будь он хоть россиянином, хоть европейцем, который захочет посетить Россию во время предстоящего Чемпионата мира по футболу.

Минтранс не знает о Вексельберге, но не нарушит санкций

Нам не известно, чтобы российский оператор «Аэропорты регионов» проявлял интерес к участию в предстоящей процедуре на официальном уровне”, — ответили в Министерстве транспорта, информтехнологий и связи (МТИТС) Республики Болгария на запрос со стороны сайта „Биволъ”.

„Нет никаких установленных сроков (по Закону или иному документу) о проведении процедуры по передаче в управление на правах концессии аэропорта Софии”, — сообщили в пресс-центре МТИТС. В ведомстве министра Ивайло Московского также заверили, что в настоящее время не располагают информацией о том, какие инвесторы проявляют интерес к участию в предстоящем тендере.

В болгарском Минтрансе не ответили определенно на один из вопросов сайта „Биволъ” касательно возможности участия в тендере компаний, которые начиная с 2014 г. попадают в санкционные списки США и ЕС. Но в ведомстве припоминают, что „каждому участнику в процедуре по отдаче в концессию следует предоставить доказательства, что в отношении него нет оснований на исключение согласно ст.60 Закона о коцессиях”.

„Наравне с вышеперечисленными, среди оснований об исключении будут и таковые, которые устанавливают отстранение от процедуры участников, в отношении которых налицо соответствующие меры, наложенные международными организациями”.

Воспользовался ли „трибуной” издания „Коммерсантъ” топ-менеджмент Вексельберга с целью „прощупать почву” накануне официального визита премьер-министра Болгарии Бойко Борисова в Москву? Или эмиссары олигарха уже находятся в Софии?

Так или иначе, потенциальная кандидатура россиян в тендере на крупнейший аэропорт Болгарии не пройдет без шума, особенно для Брюсселя, где издавна отслеживают не только соблюдение санкционного режима, но и предоставление скрытой финансовой помощи со стороны государства. Ну а в случае с Вексельбергом и его «Аэропортами регионов», таковая уже является свершившимся фактом.

Автор, перевод с болгарского: Николай Марченко
Редактор: Атанас Чобанов

***

Радваме се, че стигнахте дотук. Ако намирате, че статията е интересна и полезна, можете да ни подкрепите, за да продължим да правим независима разследваща журналистика.

Платете Данъкъ Биволъ!

Включете се с еднократен данък или станете един от нашите редовни, месечни данъкоплатци

This post is also available in: Болгарский Английский